le blog de corinne morel darleux

La dernière assemblée plénière a vu l'aboutissement du travail de la commission agriculture et développement rural sur la délibération cadre qui va servir de ligne pour les 4 ans de mandat a venir. Voici mon intervention et l'amendement que nous avons déposé pour le front de gauche. Je dois dire que je suis assez contente de l'avoir fait adopter :)

Le combat pour les "ceintures vertes" continue, sur le terrain comme dans les institutions et les consciences...

Un seul regret, on n'a pas réussi à faire passer le terme de "souveraineté" alimentaire avec EELV, ça restera "sécurité et indépendance". Le PS nous ayant clairement dit que le terme renvoyait trop fort aux débats TCE de 2005... Délire. Y a vraiment un truc à relancer :)

Voir l'amendement déposé

ASSEMBLÉE PLÉNIÈRE RÉGIONALE / 15, 16 et 17 décembre 2010

Intervention de Corinne Morel Darleux pour le Front de Gauche

Nouvelles orientations de la politique régionale agricole et de développement rural

Cette délibération cadre sur l’agriculture nous parait particulièrement importante. Non pas tant parce que l’agriculture serait au cœur des compétences propres de la Région, ni parce que son budget serait d’un montant particulièrement élevé, hélas, mais bien parce que l’agriculture est au cœur de différents enjeux, comme cela a été rappelé par Michel Grégoire et Olivier Keller.

L’enjeu alimentaire évidemment et il est important de rappeler que la mission première de l’agriculture est bel et bien de nourrir les personnes et de faire le lien avec les questions de santé. Notamment par la question de l’agriculture de qualité, biologique et du refus des OGM.

Deuxièmement un enjeu économique, d’aménagement du territoire et de développement rural. C’est une question qui est aussi prise en compte dans la manière dont nous sommes organisés au niveau de la vice-présidence et dans la commission agriculture et développement rural. Ce qui passe par le biais notamment de ce qui est fait en matière de structuration des filières sur l’amont et sur l’aval et sur la lutte contre la désertification rurale.

Troisièmement l’enjeu environnemental. Cela a été souligné par Olivier Keller, cet enjeu semble de mieux en mieux intégré et pris en compte dans les différentes délibérations régionales.

Et un quatrième enjeu qui est celui de la solidarité internationale. Puisque nous sommes aujourd’hui dans un contexte où par le jeu du libre échange mondialisé et par les politiques qui sont menées à la fois par l’OMC, la banque mondiale et le FMI, nous avons vu un certains nombre de pays obligés de passer d’exploitations familiales sur des cultures diversifiées à de la monoculture intensive, principalement destinée à l’exportation, ce qui va porter un coup certain à la question de la souveraineté alimentaire et du droit des peuples à se nourrir et des paysans à vivre dignement de leur travail.

Dans le même temps, on a pu constater un certain nombre de dérives au niveau de l’Union Européenne, notamment sur la dérégulation. Mais également sur la manière dont la politique agricole commune a été menée et sur un recours massif aux subventions aux exportations qui, joint à la question de la spéculation financière sur les denrées alimentaires, à la spéculation financière maintenant sur les terres elles-mêmes qui font l’objet d’une marchandisation accrue, à la main mise des grands semenciers, aboutit à un certain nombre de constats très alarmistes.
 

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Mercredi soir, superbe réunion unitaire. Avec des membres du PCF, du NPA, du Mpep et du PG. Des militants, une élue, des associatifs, et un syndicaliste. Où l'on a causé sans paps, logement social, FSM de Dakar, réquisitions, économie sociale et solidaire, SCOP, insertion et micro entrepreneuriat. Le tout avec des actions à la clé... Exemplaire, non ? On était trois. ... Faut il en sourire ? Je crois, oui. Mais sans ironie, de bon cœur. Et continuer à avancer avec celles et ceux qui en ont envie. ¡Adelante! (...)

Quand j'ai commencé à rédiger mon papier sur les autoroutes pour le Sarkophage, j'avais rédigé cette intro : Dans « L'an 01 », en 1970, Gébé imaginait une autoroute vidée de ses voitures, où se baladeraient des familles en vélo, à pied et à poussette, s'étonnant qu'un jour ces immenses rubans de béton aient pu servir à transporter des engins lancés à plus de 130 km/h. Jolie utopie. Las, je n'ai jamais réussi à remettre la main sur la scène en question dans la bande dessinée de Gébé (j'en profite pour vous indiquer qu'elle est maintenant disponible en libre ici). Alors j'ai enlevé ce passage, à (...)

Voici le papier que j'ai rédigé pour le dernier Sarkophage.Ça faisait un bout de temps que ça me démangeait. La rédaction de la fiche "autoroutes" pour le programme partagé du Front de gauche m'avait mis l'eau à la bouche, aiguillon qu'un article de JL Porquet dans le Canard sur Vinci et Khimki a exacerbé... et voilà le résultat.

Je n'ai pas été déçue de mes recherches ! (et merci à mes complices ;)

Qu'est ce qui fait courir les autoroutes ?

Qu'est ce qui fait courir les autoroutes ?

Le cas VINCI.

Il y a aujourd'hui quelques 8.600 km d'autoroutes en France, soit l'équivalent de la distance de Paris à Bogota ! Et le nouveau Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) prévoit d'en rajouter 879 km. Dans les réseaux militants, on s'exaspère, on peste et on se désole. Car on est bien loin, une fois de plus, des engagements du Grenelle en matière de report de la route vers le rail1, de réduction de 20% des émissions de CO2 dans les transports2, de préservation des espaces naturels et d'aménagement du territoire, sans parler d'anticipation du pic pétrolier... Alors qu'est ce qui fait courir les autoroutes ?

Le fric ! Les autoroutes en France sont majoritairement gérées par trois groupes privés : Vinci, Eiffage et l'espagnol Abertis. C'est le gouvernement de Villepin qui a conclu l'opération de bradage en 2006, contre l'avis de la majorité des Français3. Résultat, alors que les investissements de départ ont été pris en charge par les contribuables, ce sont aujourd'hui les multinationales qui ramassent la mise. Sans compter que plus de 95% de leur chiffre d'affaires provient des péages, c'est à dire de nos poches. Recettes estimées en 2007 : 7,4 milliards d'euros ! Résumons : nous payons pour utiliser des autoroutes que nous avons contribué à financer par nos impôts et dont les recettes alimentent les profits des grandes entreprises. Bien joué.

Chouette :) Mon éditeur Bruno Leprince a décidé, face à la demande, de rééditer mon bouquin. Il était épuisé depuis quelques semaines, il sera à nouveau disponible le 14 décembre. ... Tous à vos bulletins de commande ! (...)